Malyva Jepara
Satu tempat untuk semua kebutuhan anda. Tersedia sembako, susu, alat tulis, kebutuhan dapur, perlengkapan bayi dan lain-lain... Kunjungi website kami di www.MalyvaJepara.com
TheMadines Clothing CO
Kaos Tshirt - Distro di Jepara dengan harga terjangkau. Kunjungi website untuk pembelian OnLine
Kamis, 24 Desember 2009
Sabtu, 19 September 2009
Idul Fitri - 1 Syawal 1430H
Kamis, 13 Agustus 2009
Acara 17-an di 2009
Cuman mau ngucapin met 17-an buat semua warga Indonesia yang baik. Smoga diulang tahun kemerdekaan yg ke-64 ini kita semua dapat mengambil hikmah dari kilas balik apa yang telah diperjuangkan para pahlawan kemerdekaan kita. Maju terus INDONESIA .....
Generasi muda jangan hanya ongkang-ongkang kaki, perjalanan / perjuangan bangsa dan negara ini masih jauh & panjang ...
Salam KEMERDEKAAN...
EnGkek Coy!
Kamis, 07 Mei 2009
Just do its ...
Senin, 27 April 2009
Toyota Land Cruiser '78 - Part 2
Sebelumnya kami informasikan perburuan mesin dan kelengkapannya. Mesin yang didapat yaitu Toyota Diesel 14B, katanya sih mesin ini cocok banget buat mobil ini. Power masih mendukung buat mbawa body ama beban dan masih enak buat petualangan (off road). Tranmisi diadopsi dari Toyota Dyna yang punya 4 percepatan maju dan 1 buat mundur. Perbandingan gigi 1 (satu) : 3,75 dengan kata lain 3,75 putaran mesin diteruskan kegardan 1 putaran.
Pemasangan mesin ini, perlu perubahan pada posisi pangkon karena ukuran mesin lebih kecil/pendek dibanding aslinya. Pangkon mesin pindah agak kebelakang kurang lebih 15 cm. Kemudian langkah selanjutnya adalah membuat adaptor supaya akur ama tranmisi. Pembuatan adaptor ini, harus benar-benar presisi karena pengaruhnya sangat besar pada pemasangan plat kopling dan pernak - perniknya.
Adaptor yang kami gunakan ada 2 buah, satu nempel pada mesin dan satu lagi nempel ditranmisi. Bahan yang kami gunakan : plat besi dengan ukuran tebal 1 cm.
Tranfer case kita pertahankan bawa'an asli mobil dengan pertimbangan posisi gardan. Disamping itu, tranfer case bawa'an ini cukup enak dipakai dan simple penggunaannya. Dengan sedikit sentuhan modifikasi, kita bisa menggunakan 2L (low) dan perpindahannya tidak merepotkan driver karena seperti sistem rotary pada tranmisi motor.
Untuk kaki-kaki (gardan) masih pakai aslinya. Menurut teknisi kami, perbandingan giginya pas banget ama tranmisi yang digunakan. Jadi mobil tidak kehilangan traksi pada kecepatan tertentu, cuman perhitungan ini baru diatas kertas belum dibuktikan coy!....
Sorry nih..dah ngantuk, lain waktu kami lanjutin...
Kalo ada yang kurang jelas, silahkan tinggalin comment (komentar) atau tunggu aja lanjutannya
.
Senin, 13 April 2009
Disc Break Double Kaliper - Detail
Pada pembuatan braket ini ( khususnya buat roda depan), kita harus membuat mal terlebih dahulu supaya pas pada selongsong gardan dan tidak mengganggu aktifitas kerja terot atau pada sa'at mobil belok. Gambar berikut ini mungkin akan sedikit membantu . . .
Gambar diatas, sekaligus menggambarkan posisi dari braket tersebut. Plat besi untuk bahan braket ini tebalnya 5 mm dan kita bentuk sesuai mal yang telah kita buat. Mal braket ini akan berbeda ukuran karena harus menyesuaikan ukuran selongsong gardan mobil, kebetulan foto diatas adalah mal untuk mobil Toyota Land Cruiser - Hardtop.
Untuk pemasangan braket ini, kita membutuhkan waktu agak lama. Supaya braket tidak melintir, pengelasan harus sabar. Pengelasannya, kita buat beberapa titik dulu dan jangan langsung dilas total. Kita harus memperhatikan suhu jangan sampai terlalu panas agar posisi braket tersebut tidak berubah.
Oh ya . . . Untuk Discnya sendiri kita juga harus membuat / menyesuaikan lubang baut roda (ukuran PCDnya). Pengeborannya, kita mal dengan as roda lama dan harus benar - benar center. Kalo nggak center, waktu mobil dikendarai akan terasa oleng. Kemungkinan juga kita harus mengganti baut roda lama dengan yang lebih panjang.
Satu lagi . . . Pada sa'at setting akhir / finishing, rasakan juga kemampuan master remnya. Kalo dirasa perlu, ganti master rem dengan yang lebih besar. Kemudian kalo mau lebih empuk, boleh juga kita ganti sekalian servonya.
OK. . . Kalo masing bingung ?? Hubungi kami . . . Thanks 4 all.
Kamis, 09 April 2009
NAMPANG COY
Pertama kali aku dapat mobil ini,itu hartop n kondisinya sangat2 memprihatinkan(mesakke tenan).Apa lg kondisi mesinnya... wah sangat kacaooo.
Setelah aku bawa ke bengkel TANPA NAMA yang bertempat di Demeling Mlonggo Jepara, aku baru merasakan kenikmatannya naik jip.
Semua di pegang langsung kepala bengkelnya yaitu Mr YOYOT, dgn segudang pengalamannya dia curahkan semua ke mobil saya. Ternyata, hasilnya memuaskan sekali dan mobil pun terasa seperti mobil tahun muda aja.
Setelah waktu berjalan, mobil itupun terus mengalami banyak perubahan. Setelah bosan punya mobil hartop, langsung disulapnya menjadi mobil tempur yang di fasilitasi untuk offroad.
Contohnya : Rolbar yang kuat dangan pipa 2 inchi dan tebal 6 mm (anti patah coy), MSD offroad, kabel busi 12mm, busi kompetisi, discbreak dan masih banyak lagi, totalnya sih ga sedikit....
Ya.... demi hobby tak ada harganya.yang penting ga bikin pusing....
Lha semua itu berkat bengkel TANPA NAMA jepara.
Sekian dulu,laen waktu disambung lagi..
engkekcoy tetap paling engkek
.
Minggu, 05 April 2009
NAIK-NAIK KEPUNCAK RODA, SIAPA YG BERANI ?
malah jadi inget waktu pertama kali latihan.
tu yang berdiri itu Guru Gue (bukan guru Mesum lho)
Beliau Mengajarkan Semua trik-trik offroad kepada gue...
Eh lupa, kenalin,Gue yang naik itu lho..! (bergaya dikitlah,biar keliat beneran,kalo gue tu emang yang mengendarainya.....(BUKTI GITU LOH).
dah kulanjutin....
Guru gue tu orangnya antik.....
Mosok muridnya mau geber malah gurunya ga boleh. alasannya sih "LAGI GA MUT"
Wes pokoknya antik banget.....
Berhubung ni aku dah ngantuk...... Ceritanya dilanjut sesi berikutnya.
.
Jumat, 03 April 2009
Toyota Land Cruiser '78 - Part 1
Nggak sederhana lho ternyata, kita mesti teliti dan detail banget masalah ukuran-ukurannya. Dan juga nggak ketinggalan harus dipertimbangkan segi art/seninya. HardTop dibuang terus dibuat rangka canvas pakai pipa 3/4 inchi. Setelah itu mulai pembuatan pintu belakang yang juga harus pakai canvas, nggak ketinggalan pintu depan. Masih ada lagi kerjaan yaitu buang bagian-bagian yang keropos diganti ama plat baru dan juga profile body tetap dipertahankan.
Kamis, 02 April 2009
Disc Brake Double Kaliper
Rem standart bawaan pabrik untuk mobil-mobil tahun doeloe, biasanya menggunakan Rem Teromol untuk roda belakang dan juga roda depan untuk beberapa tipe / tahun. Perawatan rem model ini agak sedikit merepotkan, sering terjadi kip bocor lah atau macet atau . . . dsb. Apalagi kalo kita pakai berpetualang melewati sungai, begitu keluar dari air kayak nggak ada rem. Diinjek sampe melar kaki tetep ngeloyor. Moga aja nggak terjadi ama kita yach . . . ?!
Nah . . . , kalo mau modifikasi pake Disc Brake yang perlu kita siapin adalah sbb. :
1. Disc Brake
Masalah bahan kita bisa pake bekas / dem (biar rada murah dikit) apa aja asal kita seneng, kebetulan yang biasa kita pakai ini bekas punya colt diesel BU (kata yang jualan sih !). Keunggulannya, dia punya Disc tebel dan double kaliper (piston ganda) coy !
2. Braket
Untuk kebutuhan yang satu ini, kita buat sendiri dari plat tebal 5 mm dan harus sesuai banget ama tempat nongkrongnya kaliper. Untuk roda depan agak sedikit repot karena ada TireRode / KingPen, jadi musti dipisah posisinya. Kalo roda belakang, lebih simple pembuatannya. Moga aja foto diatas sedikit membantu untuk ngeliat posisinya.
3. Selang Fleksible
Kebutuhan selang ini bevariasi dan dapat kita sesuaikan sendiri. Yang penting oli rem bisa nyampe dan tidak bocor. Biasa kami gunakan ; 4 pcs (punya Isuzu Phanter) untuk depan dan 2 pcs (punya Colt SS) untuk belakang.
Persiapan diatas udah cukup, tinggal pemasangan yang membutuhkan Las Listrik buat nempelin braketnya. Dalam pengelasan dibutuhkan kesabaran, karna kalo nggak sabar bisa-bisa braket / dudukan melintir. Akibatnya kaliper tidak center atau bahkan tidak dapat dipasang.
Kalo mau tahu biayanya, kurang lebih 3 jt-an (buat satu sets roda). Jadi kalo kita pasang diroda depan dan belakang, tinggal kali dua dech . . . .
Satu lagi, kalo temen-2 nggak mau repot ?!
Bisa kami pasangin kok dan juga kalo mau lebih jelas hubungi kami atau datang langsung ketempat kami.
Smoga artikel ini bermanfaat buat kita semua. Amin . . .
.
Selasa, 17 Maret 2009
Bromo Adventure
Rabu, 11 Maret 2009
Naik-2 kepuncak Gunung
Tak kenalin satu-2 :
1. A Beng : lagaknya kedinginan, diatas mobil biru kesayangannya
2. Mas Antok : meski kaki kejepit roda tapi masih ketawa
3. Mr. Yusuf : ketawa tapi serius diatas kap mobil hijau kebanggaannya
4. Pak Rudy : pura-2 nggak lihat sambil action
5. Gue : hampir nggak kelihatan karna jauh
Mestinya masih banyak lagi temen, cuman belum pada nongol udah difoto duluan . . . .
Sorry ya ? . . . . nggak bermaksud ninggalin, cuman kelamaan nunggunya
Oh ya, satu lagi ketinggalan nggak disebutin (mentang-2 nggak kelihatan)
6. H Beng : sang Fotograper
.
Geber Adrinalin
Team mekanik kami nggak putus asa, setting ulang semua. Mulai Carburator sampe ke valve-2nya. Alhasil, setelah satu minggu dicoba dan dicoba lagi semua normal kembali, perbandingan bensin jadi 1:8 (1 liter bensin buat jalan 8 km). Dan langsung digeber lagi buat Off Road, extreme sih nggak, cuman nyoba yang lain-2nya kalo ada yang belum bener.
Nah gambar nih waktu nyoba SS "V" dan klontang . . !?? Patah deh as jointnya, tapi pulang masih bisa jalan sendiri (maklum 4x4) tanpa ditarik, belakang masih bisa coy ! Asyik banget ...
Nggak pake lama, nyampe rumah langsung dibenerin 'n besoknya jalan lagi deh .. . ..