Idul Fitri - 1 Syawal 1430H

Semua Crew EnGkek Coy! mengucapkan ...

Selamat Hari Raya

IDUL FITRI - 1 Syawal 1430H

Minal Aidin Wal Faizin
Mohon Ma'af Lahir & Batin

Read More

Acara 17-an di 2009

Setelah lama nggak posting, akhirnya dapat ide nih...

Cuman mau ngucapin met 17-an buat semua warga Indonesia yang baik. Smoga diulang tahun kemerdekaan yg ke-64 ini kita semua dapat mengambil hikmah dari kilas balik apa yang telah diperjuangkan para pahlawan kemerdekaan kita. Maju terus INDONESIA .....

Generasi muda jangan hanya ongkang-ongkang kaki, perjalanan / perjuangan bangsa dan negara ini masih jauh & panjang ...

Salam KEMERDEKAAN...
EnGkek Coy!

Read More

Just do its ...

TAK PERLU BANYAK KATA ...
NGGAK CUMAN JANJI ...

KAMI HANYA PERLU BUKTI ...

Mungkin kata-kata diatas agak sombong ...
Tapi itulah kenyataan yang terjadi ...

Thanks buat rekan-2.
spesial to yoyot@engkek-coy.co.cc
.

Read More

Toyota Land Cruiser '78 - Part 2

Setelah sekian lama nggak sempat nulis, akhirnya hari ini kami sempat-sempatkan buat nyambung modifikasi yang dilakukan ama Mr. W pada Toyotanya. Yang dulu (seingat penulis) baru nyampe pada tahap pekejaan body, nah sekarang nih..tahap selanjutnya...

Sebelumnya kami informasikan perburuan mesin dan kelengkapannya. Mesin yang didapat yaitu Toyota Diesel 14B, katanya sih mesin ini cocok banget buat mobil ini. Power masih mendukung buat mbawa body ama beban dan masih enak buat petualangan (off road). Tranmisi diadopsi dari Toyota Dyna yang punya 4 percepatan maju dan 1 buat mundur. Perbandingan gigi 1 (satu) : 3,75 dengan kata lain 3,75 putaran mesin diteruskan kegardan 1 putaran.

Pemasangan mesin ini, perlu perubahan pada posisi pangkon karena ukuran mesin lebih kecil/pendek dibanding aslinya. Pangkon mesin pindah agak kebelakang kurang lebih 15 cm. Kemudian langkah selanjutnya adalah membuat adaptor supaya akur ama tranmisi. Pembuatan adaptor ini, harus benar-benar presisi karena pengaruhnya sangat besar pada pemasangan plat kopling dan pernak - perniknya.

Adaptor yang kami gunakan ada 2 buah, satu nempel pada mesin dan satu lagi nempel ditranmisi. Bahan yang kami gunakan : plat besi dengan ukuran tebal 1 cm.

Tranfer case kita pertahankan bawa'an asli mobil dengan pertimbangan posisi gardan. Disamping itu, tranfer case bawa'an ini cukup enak dipakai dan simple penggunaannya. Dengan sedikit sentuhan modifikasi, kita bisa menggunakan 2L (low) dan perpindahannya tidak merepotkan driver karena seperti sistem rotary pada tranmisi motor.

Untuk kaki-kaki (gardan) masih pakai aslinya. Menurut teknisi kami, perbandingan giginya pas banget ama tranmisi yang digunakan. Jadi mobil tidak kehilangan traksi pada kecepatan tertentu, cuman perhitungan ini baru diatas kertas belum dibuktikan coy!....

Sorry nih..dah ngantuk, lain waktu kami lanjutin...
Kalo ada yang kurang jelas, silahkan tinggalin comment (komentar) atau tunggu aja lanjutannya
.

Read More

Disc Break Double Kaliper - Detail

Menyambung modifikasi Disc Break Double Kaliper (pada postingan lama), sa'at ini kami mencoba lebih detailkan pada pembuatan dan pemasangan braket ++ (baca: plus-plus).

Pada pembuatan braket ini ( khususnya buat roda depan), kita harus membuat mal terlebih dahulu supaya pas pada selongsong gardan dan tidak mengganggu aktifitas kerja terot atau pada sa'at mobil belok. Gambar berikut ini mungkin akan sedikit membantu . . .

Gambar diatas, sekaligus menggambarkan posisi dari braket tersebut. Plat besi untuk bahan braket ini tebalnya 5 mm dan kita bentuk sesuai mal yang telah kita buat. Mal braket ini akan berbeda ukuran karena harus menyesuaikan ukuran selongsong gardan mobil, kebetulan foto diatas adalah mal untuk mobil Toyota Land Cruiser - Hardtop.

Untuk pemasangan braket ini, kita membutuhkan waktu agak lama. Supaya braket tidak melintir, pengelasan harus sabar. Pengelasannya, kita buat beberapa titik dulu dan jangan langsung dilas total. Kita harus memperhatikan suhu jangan sampai terlalu panas agar posisi braket tersebut tidak berubah.

Oh ya . . . Untuk Discnya sendiri kita juga harus membuat / menyesuaikan lubang baut roda (ukuran PCDnya). Pengeborannya, kita mal dengan as roda lama dan harus benar - benar center. Kalo nggak center, waktu mobil dikendarai akan terasa oleng. Kemungkinan juga kita harus mengganti baut roda lama dengan yang lebih panjang.

Satu lagi . . . Pada sa'at setting akhir / finishing, rasakan juga kemampuan master remnya. Kalo dirasa perlu, ganti master rem dengan yang lebih besar. Kemudian kalo mau lebih empuk, boleh juga kita ganti sekalian servonya.

OK. . . Kalo masing bingung ?? Hubungi kami . . . Thanks 4 all.

Read More